近年来，路基地基的强度跟牢固性引起了建造方面的技巧人员的高度器重，目前路基强夯处理作业存在设备简单,施工便捷,适应范畴广,节俭资料,降落投资,工期短等优点,已被实际证明是一种较好的、行之有效的地基处理方法,它常用来加固碎石土、砂土、粘性土、杂填土、湿陷性黄土等各类地基,不仅能进步地基的强度并降落其紧缩性,而且还能改良其抵抗振动液化的才干跟清除土的湿陷性,因此,已普遍利用于高速公路懦弱地基的加固工程中。强夯施工公司在试夯施工前,采取静力触探、标准贯入实验、密实度实验等有效手段查明原状土体情况。强夯步队在强夯结束后,重要采取静载实验检测处理后的地基承载力特点值, 用标准贯入实验及密实度实验等有效手段查明夯后土体密实度及处理深度等情况,以考试强夯处理前后的后果。
在路基强夯施工中，应当设备专人负责检测工作，开夯前检查夯锤分量跟落距，确保单击夯击能合乎设计请求，记录每个夯点的夯击次数跟每击的夯沉量，检查强夯施工进程中的各项测试数据跟施工记录，假如不合乎设计请求应补夯或者采取其余有效办法。
强夯就是借助于夯锤的能量，将土体原来的结构体系破坏，缝隙中的气、液相被紧缩（少量被排出）并从新散布，从而造成土体的结构重组，待强夯结束时因为土颗粒间间隔变小，所以强度跟模量进步。在强夯进程中夯点四周形成有规矩的纵向裂缝，呈现涌水景象。当孔隙水压力消散到小于土粒间的侧向压力时，裂隙即自行闭合。土水中的活动又恢复常态，随着孔隙水压力的消散，土的抗剪强度跟变形模量有了大幅度增加，这是因为土粒间周到接触，以及新吸附水层逐步固定所致，这乃是土的触变性所致。
路基的施工品质对各个公路的利用机能跟寿命影响较大。因此，在路基的施工进程中应当严格依照标准及请求施工，针对不同的路基采取不同的施工方法，就地取材。建筑牢固性良好、整体强度高的路基，进步途径的利用机能，降落工程造价，是公路建设者一如既往所寻求的目标。
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